Presume su cercanía con Hank

El regidor Jorge Escobar, hasta hoy, nada

*“Le hacen lo que el viento a Juárez”

Redacción ABC

Tijuana.- La inactividad en la que se han sumido algunos regidores priístas va en contra del posicionamiento pronunciado durante su asunción como ediles, retrasando con su abulia la resolución de diversos temas que afectan el desarrollo de la ciudad.

En la toma de posesión de la nueva administración municipal, el regidor de la Confederación Revolucionaria de Obreros y Campesinos (CROC), Jorge Escobar Sánchez, a nombre de los ediles de su partido, hizo mención de una serie de acciones que se tomarían en el gobierno de Jorge Astiazarán Orcí, pronunciamiento que con su inacción ha hecho una paradoja.

En diciembre del 2013 Escobar Sánchez habló de la importancia de mejorar el desempeño de las atribuciones constitucionales, así como de buscar la fórmula de generar recursos propios del Ayuntamiento y controlar la deuda y el gasto corriente. Hasta hoy, nada.

Asimismo, refirió: “Establecer como prioridad en el Plan de Desarrollo Municipal la cobertura y calidad de los servicios públicos municipales, determinando metas y plazos concretos durante el periodo de gobierno. Hasta hoy, nada.

Dijo que se identificarían los programas estatales y federales que contemplan financiamiento de infraestructura para servicios básicos, reordenamiento administrativo, detectar dependencias que dupliquen funciones administrativas y agruparlas en torno a una sola. Hasta hoy, nada.

Se comprometió a impulsar la desconcentración administrativa que permitiría a las delegaciones municipales cumplir con el propósito con el que fueron creadas servir a la ciudadanía para resolverle al peticionario sin tener que trasladarse al palacio municipal para cualquier trámite. Hasta hoy, nada.

Textualmente señaló la necesidad de establecer mecanismos para analizar la forma de reducir el número de personal y llevar a cabo un cuidadoso monitoreo de y control sobre sus prestaciones, fijando metas laborales que los obligaran a mejorar la eficiencia como funcionarios públicos. Hasta hoy, nada.

Al final de su intervención en el acto protocolario, Jorge Escobar tuvo el atrevimiento de nombrar a Don Benito Juárez García cuando en su momento expresó: “Los funcionarios públicos no pueden disponer de las rentas sin responsabilidad; no pueden gobernar a impulsos de una voluntad caprichosa, sino con sujeción a las leyes; no pueden improvisar fortunas ni entregarse al ocio ni a la disipación, sino consagrarse asiduamente al trabajo, resignándose a vivir en la honrosa medianía que proporciona la retribución que la ley señala”. Pero el regidor de la CROC hasta hoy, nada.

Jorge Escobar solo tiene tiempo para las sesiones de cabildo, juntas de su comisión, cobrar su quincena, trabajar poco y aparecer nada.

Tijuana, B. C..- El precandidato a Diputado Federal por el IV Distrito del Partido Acción Nacional (PAN), Jorge Ramos Hernández y su suplente de fórmula, Christian Alejandro Carrillo Fregoso, dialogaron hoy con líderes panistas para escuchar sus propuestas que permitan estructurar un proyecto social integral para la Zona Este de Tijuana.

“Estar aquí con ustedes es la oportunidad de escucharlos de cerca, de saber que compartimos el mismo interés de emprender un trabajo en equipo con el cual saldremos victoriosos en la elección interna del PAN el próximo domingo 22 de febrero”, destacó en su mensaje ante simpatizantes y militantes en Praderas de la Mesa.

Ramos Hernández invitó a los líderes panistas a participar en el proceso interno para que con su apoyo se convierta en candidato a Diputado Federal por el IV Distrito y de esta manera emprender un recorrido por las 133 colonias que lo integran.

“Quiero sumarme con ustedes para salir informadamente a defender a nuestra ciudad, para eso es necesario contar primero con su voto y confianza en la elección interna de nuestro partido”, mencionó.

El precandidato a Diputado Federal subrayó la importancia de construir con las ideas y propuestas de cada panista, un proyecto social que integre las principales necesidades en las colonias de la Zona Este de Tijuana.

En el diálogo con los líderes blanquiazules, Jorge Ramos también estuvo acompañado de su esposa, Maritza Gutiérrez de Ramos, del líder Miguel Ángel Galán, del exdiputado federal Gerardo Cortez Mendoza y del Coordinador de Precampaña, Enrique Méndez Juárez.

PorLinaloe R. Flores 

La tormenta ya llegó. Y las obras emblemáticas, anunciadas con grandilocuencia, se derrumbaron. El gobierno del Presidente Enrique Peña Nieto suspendió dos proyectos que serían faros del progreso en su administración: el tren transpeninsular Yucatán-Quintana Roo y el tren rápido México-Querétaro. Además, recortó el presupuesto para el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAICM), otro de las construcciones con las que pretende dejar huella.

En el año en que México tomaría un nuevo rumbo por el estreno de las reformas estructurales; el Gobierno federal se enfrentó a una disyuntiva planteada por el descenso del precio del petróleo mexicano: déficit o recorte. Pese a los riesgos, eligió una reducción de unos 9 mil millones de dólares del gasto público –0.7 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB)–, lo que impactó de inmediato en la suspensión de los megaproyectos del Presidente.

Pero los nubarrones económicos no son los principales factores para apagar la luz de los símbolos de la impronta peñista. Analistas en discurso, politólogos y expertos en transparencia coinciden en que más que en la economía, la batalla perdida del Presidente está en la credibilidad. Y ven, en la suspensión de los megaproyectos, una estrategia para cerrar el doloroso capítulo en el que ahora se encuentra el Jefe del Ejecutivo.

Con sus palabras, en 2012, el Presidente Enrique Peña Nieto pintaba un paisaje de progreso. “Volveremos a tener trenes de pasajeros”, expresó al tomar posesión, el 1 de diciembre, en el patio central de Palacio Nacional, un escenario que fue restaurado para que él asumiera como Jefe del Ejecutivo y, luego, celebrara los actos protocolarios más rutilantes de su administración. Y los trenes habían sido anunciados en campaña, como parte de un plan de infraestructura moderno y reformador.

La frase sonó atractiva. Todavía son muchos los mexicanos que recuerdan cómo hace 30 o 40 años, se podía recorrer el país en el asiento de un vagón. Hay quien aún no aprueba la decisión de Ernesto Zedillo Ponce de León, Presidente de México entre 1994 y 2000, de concesionar el servicio de transporte de carga por ferrocarril a los empresarios José Serrano Segovia, Carlos Slim Helú y Germán Larrea Mota Velasco, así como a las empresas estadounidenses Unión Pacific Corporation y Kansas City Southern.

Dos sexenios después, otro Presidente priísta, Enrique Peña Nieto, viraba la máquina y anunciaba que en 2013 arrancaría la construcción de los trenes transpeninsular Yucatán-Quintana Roo y el rápido México-Querétaro (además de otros cuatro planes ferroviarios). El 22 de diciembre de 2012, cuando cumplía 20 días como Primer Mandatario, volvió a referirse a los trenes como detonadores del desarrollo en el sureste. Estaba en Yucatán y sostuvo que a inicios de 2013, el transpeninsular iba a estar terminado. “Confío plenamente en que la alianza estratégica de los gobiernos con el sector privado fortalece y amplía la capacidad de realización de importantes obras de infraestructura para ayudar a nuestra competitividad, para atraer mayores inversiones y, sobre todo, generar más empleos”, dijo el Jefe del Ejecutivo aquel día y salió del evento entre aplausos que provenían del Sindicato de Ferrocarriles. Llevaba la mano alzada. Iba acompañado de su esposa, Angélica Rivera Hurtado.

Ese tren estaba proyectado para conectar los estados de Yucatán y Quintana Roo y para su arranque, se estimaba una inversión de 16 mil millones de pesos.

El desarrollo en infraestructura sería la impronta del naciente gobierno. Miles de millones de pesos destinados para obra pública que modificaría el territorio nacional. Un cariz de modernidad necesario. Tanto, que los analistas suponían que el impulso incluiría la reestructura del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), ese proyecto que sucumbió en el gobierno de Vicente Fox Quesada –el panista que gobernó por primera vez México, de 2000 a 2006–, debido a las protestas sociales de los dueños de los terrenos de Atenco, Estado de México, donde pretendía construirlo.

Y así fue. El Presidente Peña Nieto fue cauteloso. En cuanto al aeropuerto, deslizó sus intenciones en su Segundo Informe de Gobierno y se guardó los planes hasta dos días después. Entonces, en un salón de la residencia oficial de Los Pinos dedicó casi media hora para que los desarrolladores explicaran en vivo el proyecto a través de una maqueta virtual. El Presidente dijo: “Será la puerta de entrada del mundo a México”. Ahí, reveló que los arquitectos Norman Foster y Fernando Romero habían ganado el contrato para diseñar la nueva terminal aérea, un trabajo que requeriría unos nueve mil 150 millones de dólares.

Foster, el arquitecto que le ha puesto su sello a atrevidos diseños modernistas en Londres, como el Gherkin o Pepino (un rascacielos de 40 pisos); el estadio de Wembley y el City Hall, ahora estaba bajo el contrato del Gobierno mexicano para extender el aeropuerto de la capital del país.

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Todo se ha venido abajo. En 2015, el año en que México tomaría un nuevo rumbo por el estreno de las reformas estructurales del Presidente Enrique Peña Nieto; los trenes están suspendidos. Además, hay una confusión en torno a un supuesto recorte de 63 por ciento del presupuesto para el nuevo AICM. La explicación del Gobierno Federal es que se enfrentó a una disyuntiva planteada por el descenso del precio de la mezcla mexicana del petróleo: declarar déficit o recortar el gasto. Pese a los riesgos, eligió una reducción de unos nueve mil millones de dólares (el 0.7 por ciento del PIB).

En una conferencia de prensa, el 30 de enero pasado, el Secretario de Hacienda y Crédito Público, Luis Videgaray Caso, expuso: “Nuestra prioridad debe ser mantener la disciplina de la política macroeconómica para asegurar la estabilidad”. Luego explicó que los proyectos de los trenes se suspendían, uno definitivamente y el otro, hasta nuevo aviso; no sólo por el impacto que su arranque tendría en las finanzas públicas durante 2015, sino por la presión de gasto público que implicarían en los años por venir a partir de 2016. Fue más allá. Dejó claro que la tormenta duraría hasta 2016 por factores a los que hay que temer; por ejemplo, el incremento de las tasas de interés en Estados Unidos. Dijo que otros nubarrones podrían ocurrir en China y algunos países europeos.

El 4 de febrero pasado, la tormenta se dejó sentir más nutrida. Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), informó que el presupuesto para el Nuevo AICM que tenía asignado en 2015 se redujo en 63 por ciento. Explicó que al principio, contaba con más de seis mil 871 millones de pesos, pero en ese momento, sólo tenía dos mil 500 millones de pesos.

Un día después, José Desiderio Torres, director de Relaciones Institucionales de la SCT, aclaró que no se trataba de un ajuste, sino que la cantidad mencionada por Ruiz Esparza correspondía a proyectos ejecutivos presentados y que la nueva terminal aérea no sufrirá de recortes presupuestales.

De acuerdo con la corrección, los 2 mil 500 millones de pesos son la inversión para los proyectos que deben estar listos para iniciar la construcción del aeropuerto.

Analistas en discurso, politólogos y expertos en transparencia coinciden en que más que en el campo económico, la batalla perdida del Presidente es la credibilidad. Y ven, en la suspensión de los megaproyectos, una estrategia para cerrar el doloroso capítulo en el que el Jefe del Ejecutivo se encuentra después de la crisis social representada por Ayotzinapa y las revelaciones periodísticas de que su fortuna inmobiliaria está basada en contratistas de su gobierno.

“La palabra no tuvo la culpa”, expresó Carlos Páez Agraz, experto en Discurso de la agencia AdQuat, la misma que tiene una aplicación para analizar lo que dicen y no dicen quienes integran los grupos de poder. Y lo señala para explicar que no hay nada de malo en incluir promesas esplendorosas en el discurso político. “Lo que preocupa es que cuando hay necesidad de recorte, éste se aplique justo en esos proyectos vitales. Con ello, más que un mensaje de eficiencia económica, el Primer Mandatario le dice a los gobernados: por favor, ya no me pregunten nada”.

El tren rápido México-Querétaro se licitó en 2014. La única puja la hizo el consorcio China Railway Construcion Corporatio (CRCC). Pero la falta de transparencia en el proceso derribó este proyecto por el que se anticipaba una inversión de 43 mil millones de pesos. El domingo 9 de noviembre de 2014, cuando el Presidente Enrique Peña Nieto iniciaba una gira por China y Australia, fue revelado que la familia presidencial habitaba una mansión de 8.6 millones de dólares que estaba a nombre de Ingeniería Inmobiliaria del Centro, empresa del Grupo Higa. No sólo se trata de una de las principales contratistas del gobierno federal, sino que también formaba parte del consorcio al cual se le había otorgado el contrato ganador en esa licitación.

Ese mismo mes, los periódicos nacionales Reforma y El Universal levantaron encuestas que arrojaron que el Primer Mandatario mexicano había caído en la peor crisis de aceptación de la Historia, desde 1994, cuando ocurrió la devaluación del peso que generó una debacle financiera. ¿Por qué? Ernesto Villanueva, del Instituto de Investigaciones Sociales de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), señala un error central: menospreciar la cultura de la Transparencia. “Todas las acciones presidenciales, sobre todo las de infraestructura, tendrían que haber estado imbuidas de un ejercicio de transparencia. La falta de un sistema anti-corrupción le pasó factura al Gobierno al generarle crisis de credibilidad”, opinó el investigador.

Hasta el pasado martes 3 de febrero, cuando el Presidente nombró a Virgilio Andrade Martínez como Secretario de la Función Pública, no operaba en México ninguna institución a cargo del combate a la corrupción y la rendición de cuentas. Esa dependencia aguardaba su desaparición, despojada de los órganos de control internos con los que alguna vez contó y acéfala en su titularidad.

Si se sigue la reforma a la Ley de la Administración Pública, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 2 de enero de 2013, del mismo Presidente Enrique Peña Nieto, la Secretaría de la Función Público (SPF) debe ser sustituida con la Comisión Nacional Anticorrupción. Fundada en 1983 como Secretaría de Contraloría y Desarrollo Administrativo, transformada a Función Pública en 2003, la dependencia debe desaparecer, de acuerdo con la ley.

“El nombramiento de un Secretario de la Función Pública es una decisión tardía que más bien responde a la crisis de credibilidad que a un plan de gobierno”, opinó el analista político en medios informativos, Enrique Toussaint Orendáin.

“Para quien llega con un proyecto ambicioso, en cualquier parte del mundo, es paradójico que dos años después, tire sus proyectos. Está claro que suspender la inversión en infraestructura es una respuesta a una crisis de credibilidad que se generó en la ausencia de Transparencia. Pero ya es tarde. ¿Quién le cree al Presidente?”, expuso el especialista.

El 22 de diciembre de 2012, el Presidente Enrique Peña Nieto, anunció en Mérida Yucatán, que a principios de 2014, el tren transpeninsular Yucatán-Quintana Roo estaría concluido. Y miembros del sindicato ferrocarrillero le aplaudieron. Él dijo: “Confío plenamente en que la alianza estratégica de los gobiernos con el sector privado fortalece y amplía la capacidad de realización de importantes obras de infraestructura para ayudar a nuestra competitividad, para atraer mayores inversiones y, sobre todo, generar más empleos”.

El 30 de enero, el Secretario de Hacienda y Crédito Público, Luis Videgaray Caso anunció la cancelación definitiva del Tren Transpeninsular Yucatán-Quintana Roo por falta de recursos. Ya nadie aplaudió. Al contrario, el presidente del Consejo Coordinador Empresarial de Yucatán (CCEY), y de la Canacintra en Yucatán, Mario Can Marín, indicó que eso era “bola cantada” y si bien la medida fue parte del recorte, es importante no frenar la conectividad con el centro del país. Que ojalá no se le olvide eso al Presidente, dijo.

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Por instrucciones del Presidente, el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, anunció el 15 de diciembre de 2012, que en enero siguiente los gobierno federal y de Querétaro firmarían un convenio para repartir responsabilidades del proyecto de tren rápido. Dio a conocer que su costo sería de entre 25 mil a 32 mil millones de pesos. En el anuncio, incluyó que el tren viajaría a unos 160 o 180 kilómetros por hora y que se requería un estudio sustentado.

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El 9 de noviembre de 2014, el equipo de Noticias-MVS reveló que uno de los concesionarios del proyecto era Grupo Inmobiliario del Centro, del Grupo Higa, del empresario Juan Armando Hinojosa Cantú. Se trataba de un empresario que a la vez, le vendió a la esposa del Presidente una extensa casa de 8.6 millones de dólares con una hipoteca. En esa revelación, se originó una serie de cuestionamientos para el Primer Mandatario sobre si incurrió en conflicto de interés. El 30 de enero, el Secretario de Hacienda y Crédito Público, Luis Videgaray Caso, informó que el proyecto del tren se posponía.pleca03

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“(El nuevo aeropuerto) será el mayor proyecto de infraestructura de los últimos años en nuestro país e incluso uno de los más grandes del mundo”, dijo Peña Nieto en su Segundo Informe de Gobierno, en el Palacio Nacional. “Será la entrada del mundo a México”, exclamó el Primer Mandatario y añadió que su gobierno también haría líneas del Metro en la capital del país, así como en el Estado de México, la entidad que gobernó de 2005 a 2011.

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El 5 de febrero, el Secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, indicó que el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México tendrá un ajuste presupuestal para este año equivalente a cuatro mil 300 millones de pesos. “Estamos hablando de alrededor de dos mil 500 millones de pesos para este año y por supuesto que irá creciendo. Dos mil 500 millones que estamos seguros de gastar …”

Una nueva tormenta de lluvia congelante y nieve obligó este lunes a cancelar mil 564 vuelos en Estados Unidos, afectando las terminales ubicadas en el territorio que va de Nueva York hasta Nueva Inglaterra, en el noreste del país.

De acuerdo con el sitio FlightAware, dedicado a monitorear el tráfico aéreo en Estados Unidos, las terminales más afectadas son las de Boston, con 292 vuelos cancelados, 68 por ciento de sus servicios.

Asimismo, son afectadas las tres terminales que atienden la ciudad de Nueva York: La Guardia, Newark y John F. Kennedy, con 252, 140 y 133 vuelos cancelados, de forma respectiva, que equivalen a la suspensión de entre 23 y 43 por ciento de sus servicios aéreos.

El servicio meteorológico AccuWeather proyecta una precipitación de entre 15 y 30 centímetros de nieve para los estados afectados: Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Maine, Vermont y New Hampshire.

“Para mucha de la zona urbana de la ciudad de Nueva York, la mayor preocupación es la mezcla de aguanieve y lluvia congelante que puede hacer muy peligroso manejar y caminar”, dijo Brian Thompson, meteorólogo de AccuWeather.

Lo más intenso de la tormenta de nieve se concentrará en cambio en los alrededor de la ciudad de Boston, donde la alcaldía ha emitido una alerta de tormenta, que ha dispuesto el cierre de escuelas durante este lunes y el martes.

Tan sólo durante las últimas dos semanas, se han precipitado en Boston alrededor de dos metros de nieve, lo que ha hecho de este periodo de tormentas uno de las más intensos en la historia de la ciudad.

“Estas tormentas que estamos teniendo no tienen precedente. Nunca hemos visto este tipo de nevadas en la ciudad de Boston en ningún otro momento en la historia de la ciudad”, dijo la víspera el alcalde Marty Walsh.

Al menos 22 personas murieron hoy en choques entre aficionados ultras de fútbol y fuerzas de seguridad antes de que se disputara un encuentro entre los equipos locales Zamalek y ENPPI en El Cairo, informó hoy la Fiscalía egipcia citada por la agencia estatal MENA.

Además, según informaron fuentes médicas a Efe, otras treinta de personas resultaron heridas en los disturbios, que se desencadenaron cuando la policía impidió el acceso de parte de la afición al estadio de la Defensa Aérea, en el este de la capital egipcia.

El ministerio egipcio de Interior explicó en un comunicado que simpatizantes de ambos equipos intentaron irrumpir por la fuerza en el estadio supuestamente sin haber comprado las entradas para el encuentro, que estaban limitadas a unas 10.000 personas.

Ante esa situación, agregó, la policía tuvo que intervenir para evitar que esas personas "dañaran la propiedad pública".

Fuentes de seguridad apuntaron a Efe que los seguidores de fútbol quemaron un vehículo oficial y los agentes respondieron para detener a los responsables del ataque.

Según la Fiscalía, que ha abierto una investigación de lo ocurrido, fueron dos los coches policiales incendiados.

Las fuerzas de seguridad también emplearon gases lacrimógenos para dispersar a los aficionados, entre ellos miembros de los denominados Caballeros Blancos, como se conoce a los ultras del Zamalek.

En su página de Facebook, este grupo de aficionados radicales acusó a las autoridades de haber rodeado con alambres las puertas del club para impedir los accesos y de lanzar gases lacrimógenos causando desmayos y síntomas de asfixia entre los aficionados.

En otras ocasiones, se han registrado disturbios antes y durante partidos de fútbol, pero los de hoy son los más mortíferos desde que el 1 de febrero de 2012 74 personas perecieron y 254 resultaron heridas en choques en el estadio de Port Said entre los seguidores del club local y del Al Ahly, el más popular de Egipto.

Esos sucesos sin precedentes en Egipto llevaron a las autoridades a prohibir la entrada de público a los estadios, aunque ya se ha levantado la mano en los torneos internacionales.

Precisamente el Ministerio de Interior y la Federación Egipcia de Fútbol habían llegado a un acuerdo para que ese veto desapareciera a partir de este mes en los partidos de la competición nacional.

El partido entre el Zamalek y el ENPPI, de la Primera División de la Liga egipcia, estaba programado para las 19.30 hora local (17.30 GMT) y fue atrasado por los enfrentamientos, aunque finalmente se jugó y acabó en empate (1-1).

El cantante Luis Miguel no se presentó a cantar la noche del sábado en el Coliseo Yucatán como parte de su primer aniversario, dejando a más de 8 mil personas con boleto pagado. Según los voceros del recinto, el cantante pidió varias botellas de vino y no salió a cantar, por lo que lo acusan de fraude.

El artista llegó a la ciudad al filo del medio día en vuelo privado para posteriormente trasladarlo con máxima seguridad a la Hacienda Temozon de donde nunca salió, según fuentes del lugar, una vez instalado pidió no ser molestado, así como cantidades de botellas de tequila, whisky, brandy, vodka y ron.

El público hizo fila desde las 6 de la tarde para el show que iniciaría a las 9 de la noche, desafortunadamente el momento nunca llegó, y no fue hasta las 11 de la noche que autoridades del Coliseo Yucatán por medio del sonido local del recinto cancelaban el Deja vu tour, lo cual provocó rechiflas y palabras altisonantes de los asistentes.

Los organizadores señalaron que en próximas semanas se les regresaría el dinero de los boletos comprados. Posteriormente, en inusual rueda de prensa ahí mismo, directivos del inmueble culparon directamente a Luis Miguel y sus empresarios de la cancelación del concierto

Señalaron que alrededor de las 20:00 horas del sábado mandaron un helicóptero por Luis Miguel, pero que al llegar a la hacienda, staff y producción les señalaron que el artista se encontraba en estado inconveniente.

Tuvieron que pasar 55 años para que Cuba lograra de nueva cuenta el título de una Serie del Caribe, después de que en 1960, los Elefantes de Cienfuegos, fueran el último equipo de la Isla en lograr el campeonato que en ese año se disputó en Ciudad de Panamá, curiosamente fue la última vez que participaron en la Serie hasta su regreso en 2014, pero este año, se consagraron nuevamente monarcas al derrotar 3 carreras a 2 a México.

Para los representativos de nuestro país, tendrá que esperar para mejor ocasión para buscar un tricampeonato, ya que en 2013 y 2014, Yaquis de Ciudad Obregón y Naranjeros de Hermosillo, respectivamente, se llevaron el título y en esta edición, los Tomateros de Culiacán intentaban conquistar el tricampeonato, algo que no logran los representativos de un país desde que en 1997, ’98 y ’99 lo obtuvieran novenas de República Dominicana.

Tras vencer a Venezuela en una de las semifinales, Cuba llegó con los deseos de vengar la derrota que sufrió ante México en el partido inaugural del certamen, mientras que los dirigidos por el ex ligamayorista, Benjamín Gil, que dejaron en el camino a República Dominicana en dramático juego la tarde del sábado, salieron con la misión de repetir triunfos sobre los cubanos, tal como lo hicieron este año y en 2014, edición en que los isleños regresaron a este tipo de eventos.

Desde la misma parte alta de la primera entrada, Cuba se fue adelante en la pizarra. Frederich Cepeda conectó sencillo al central, sobre el abridor Anthony Vásquez, para impulsar desde la segunda base a Yulieski Gourriel.

Para la segunda entrada alta, nuevamente los isleños pusieron una rayita a su casilla de carreras. Luis de la O prendió una recta de Vasquez (quien cargó con el revés) para enviarla a la pradera de en medio y mandar desde la antesala a William Saavedra y poner el score 2-0 muy temprano en el partido.

Una gran labor de picheo de Yosvani Torres para Cuba, a la postre el serpentinero ganador, limitó a México durante 6 entradas de su trabajo, en la que sólo permitió dos hits y una carrera, la cual cayó en el 5º episodio, producto de un sencillo de Walter Ibarra al derecho, que mandó a Joey Meneses a la registradora para mantener el duelo cerrado 2-1 al final de 6 innings.

En la alta del 8º capitulo la franela cubana retomó su ventaja de dos carreras, tras el cuadrangular de Yulieski Gourriel, quien pescó un lanzamiento del relevista mexicano Juan Delgadillo. La tarea ya parecía muy difícil para los de Culiacán.

La esperanza regresó para México en la baja de la misma 8ª entrada, tras un hit productor de Eric Farris, que mandó a Rico Noel al pentágono. Dejando la novena entrada para buscar al menos igualar la pizarra a tres carreras, sin embargo, un extraordinario del taponero cubano Héctor Mendoza que se encargó de sacar los últimos 4 outs, incluidos una 9ª entrada baja de manera perfecta, cerrando con un ponche sobre Walter Ibarra, para finalmente darle el 8º título de Serie del Caribe a los isleños.

El dispositivo desarrollado en el Cinvestav Unidad Monterrey detectaría en menos de cuatro horas la bacteria que causa la sepsis neonatal, con lo que es posible ofrecer tratamiento oportuno.

Una mala higiene en el hospital o nacimiento prematuro son algunos factores por las que un recién nacido puede contraer sepsis, una enfermedad que en México afecta hasta a 15 de cada mil neonatos, y causa la muerte a 25 por ciento de los afectados. Es por ello que expertos del Centro de Investigación y de Estudios Avanzados (Cinvestav) desarrollan un microchip para detectar la bacteria causante de la enfermedad.

Si bien este padecimiento infeccioso puede ser tratado, su éxito está sujeto a un diagnóstico oportuno, objetivo que persigue este desarrollo realizado por José Luis García Cordero, investigador del Cinvestav Unidad Monterrey, al ofrecer resultados del diagnóstico en cuatro horas a partir de pequeñas muestras sanguíneas.

Se trata de un dispositivo transparente desarrollado con las mismas técnicas con las que se producen los semiconductores eléctricos, sólo que en lugar de silicio se emplea acrílicos y silicones (similares a los utilizados en la fabricación de lentes de contacto), y en vez de cargas eléctricas lo que pasa por ellos son muestras de suero de sangre del recién nacido.

De acuerdo con García Cordero, al circuito se introducen unas microperlas magnéticas hechas de óxido de fierro. “La idea es que las perlas atrapen a las bacterias, por ello están cubiertas de anticuerpos específicos hacia ciertas proteínas que se expresan en la superficie de los microorganismos”, señaló.

Una vez capturadas las bacterias que pudieran estar relacionadas con la sepsis, se procede a revisar su ADN dentro del mismo chip, con técnicas de PCR y de sondas (microarreglos) para identificar aquella que causan la enfermedad, y de esa manera se puedan prescribir un tratamiento específico hacia el microorganismo responsable.

Hasta ahora, el diagnóstico de la sepsis neonatal se realiza con técnicas de hemocultivo que no identifica con precisión el tipo de bacteria que causa la enfermedad, por lo que los médicos deciden atenderla con un coctel de antibióticos.

Además, este método tarda de tres a cinco días en arrojar los resultados, a diferencia del dispositivo que se desarrolla en el Cinvestav Unidad Monterrey, que en tan solo cuatro horas determinaría al patógeno causante de la infección.

García Cordero explicó que otra ventaja que presenta el microchip que desarrollan en el Laboratorio de Ciencia y Tecnología de Microfluídica Aplicada es que requiere entre 10 a 100 microlitros de muestra de sangre, equivalente a 10 gotas, por lo que resulta conveniente debido a que a los recién nacidos no pueden extraerles demasiado fluido.

Según el experto del Cinvestav, quien es miembro del Sistema Nacional de Investigadores nivel I, la intención de este proyecto es desarrollar en un lapso de dos años un kit de diagnóstico de sepsis que pueda ser utilizado por personal de clínicas rurales y de primer nivel, que son los lugares donde más se atienden los partos.

Por ello, trabajan en simplificar el sistema para que las enfermeras sólo se encarguen de cargar los microchips de diagnóstico con las perlas magnéticas y la muestra de sangre, y el resto del dispositivo opere de forma autónoma a fin de detectar el tipo de bacterias que originan la sepsis neonatal.

Cabe destacar que en este proyecto, el Laboratorio de Ciencia y Tecnología de Microfluídrica Aplicada trabaja en colaboración con Vianney Ortiz Navarrete, experto del Departamento de Biomedicina Molecular del Cinvestav, y con personal del Instituto Nacional de Perinatología, de la Secretaría de Salud.

TIJUANA.- Un sismo de 5.2 grados en la escala Richter, si sintió esta tarde en la capital del estado sin que se reporten daños ni lesionados.

En punto de las 17:45 hrs, se sintió el movimiento telúrico que tuvo su epicentro en Baja California Sur, a 130 kilómetros del municipio de Camalú.

Ninguna autoridad ha dado información hasta el momento.

TIJUANA.- El embarazo adolescente es un problema que cruza la frontera, con la mayor incidencia del lado mexicano en Nuevo León, Baja California y Sonora y con el resto de los Estados fronterizos que se mueven en la lista, dijo Gudelia Rangel.

La secretaria ejecutiva de la Comisión de Salud Fronteriza México-Estados Unidos, capítulo México y directora general adjunta para la Salud del Migrante, anticipó que por ello su prevención es parte de los temas de la agenda binacional de prioridades 2015-2016, tras la reunión de Planeación, Programación y Presupuesto de los miembros de la comisión y su acuerdo.

Lo más preocupante, agregó, es que la incidencia se ha mantenido y los cambios en los grupos de edad demuestran que las embarazadas cada vez son más jóvenes, muchas de ellas casi niñas, lo que incrementa el riesgo en su salud y la de los bebés.

Se considera una prioridad a partir de la incidencia de mortalidad y morbilidad que coloca al embarazo adolescente en un problema de salud pública en la región México-Estados Unidos, insistió.